Организатор музея Владимир Астафьев с 13 лет в седле, маленьким гонял на отцовском Иже, позже сел на Яву. На 50-летие друзья подарили ему мотоцикл, после чего интерес к мотоциклам, можно сказать, воскрес. Владимир начал собирать коллекцию железных коней, выискивая их в газетных объявлениях и в деревнях. За 5 лет он собрал хорошую коллекцию и решил подарить ее городу, открыв музей: сейчас выставлено 25 экземпляров техники, в ближайшее время ее будет 40. Также Владимир планирует пополнить коллекцию зарубежными экспонатами и собрать всю линейку советской двухколесной техники. Вся техника находится на ходу: садись и езжай. В музей также принимаются экспонаты от желающих :) На представленную мототехнику можно смотреть, нюхать, трогать и присаживаться, что безумно радует.

На входе нас встречает яркий и жизнерадостный муравьишка, приглашающий зайти. Пост я разбила на несколько блоков, т.к. фотографий очень много. Начнем? :)

Все начиналось с велосипедов:

Мопеды Рига-16. Выпускались в СССР с 1977 года и при собственном весе в 45 кг были способны перевозить груз до 115 кг. Мопед был оснащен глушителем мотоциклетного типа, кикстартером, рычагом заднего тормоза, задним фонарем:

Мопед Верховина производства Львовского мотозавода с усовершенствованным двигателем Ш-58

Мокик Карпаты тоже производства ЛМЗ с двигателем V-50 и ручным переключением передач:

Кстати, не знала, что Львовский мотозавод ставил на крылья логотип "пежо". Насколько знаю, логотип завода другой.

Разноцветные мотороллеры у меня всегда вызывают чувство детского восторга: яркие, мультяшные, напоминающие цветные конфетки монпасье, которые хочется съесть). При реставрации моторошки специально были покрашены в разные яркие цвета, чтобы сразу бросались в глаза:

Мотороллеры Тулица:

Трехцветная модель Т-200М:

Оранжевая моторошка Вятка В-150М, потомок рядом стоящей бордовой ВП-150. Обновив модель, советские дизайнеры забили на внешний вид, но улучшили технические характеристики для езды по сельским советским колдобинам, разве что размер колес оставили прежним:

Ключ в зажигании словно просит завести моторчик:

Стоящая рядом бордовая Вятка ВП-150 - первый советский мотороллер, являющийся точной копией Веспы 150GS 1955 г. (за исключением некоторых деталей, как то шильдик на крыле, 3 передачи и круглый спидометр). В музее представлен экземпляр 1960 года. Крыло шикарное:

Красивые овальные кофры придают образу завершенность. Итальянский дизайн сразу бросается в глаза:

Урал-колясыч:

М-72 - мотоцикл, выпускавшийся исключительно для военных нужд с 1941 по 1960 гг. До 1950г. в свободную продажу не поступал и классифицировался как бронетехника, т.к. являлся носителем стрелкового оружия. Мотоцикл выпускался на московском заводе, киевском, "Красный Октябрь", Ирбит, Горький. Всего было выпущено более 8500 единиц. Данный экземпляр 1956 года выпуска:

Явочка старуха со стильной коляской Pannonia Дуна:

Ява "Пенал" 350 с коляской:

Синенький ИЖ Юпитер-3, выпускающийся с 1971 г. На эту модель уже были поставлены поворотники (у предыдущих версий их не было) и увеличено количество л.с. до 25, с которыми мотоцикл мог развивать скорость до 120 км/ч.

В музее даже представлен милицейский урал:

А это гибрид: урал с двигателем от запорожца. Возможно, здесь также были использованы детали от других мотоциклов, точнее не скажу:

Музей работает с 10 до 20 ч., понедельник выходной. Вход стоит 200 р.. Студентам, школьникам и пенсионерам скидка. Адрес: Подгорная 27.